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復合材料輕質防護密閉門還具有環保性、沒有維修費用、易于批量生產等特點，可以在人防建設中發揮重要作用，同時用復合材料輕質防護密閉門替換一些年久失修以至損壞的鋼筋混凝土密閉門，鋼結構防護密閉門價格，安裝方便、省時省力，鋼結構防護密閉門圖紙，不但可以有效保證人防工程效能的實

地鐵是一個現代化大都市的顯著標志，作為一個城市的大血脈地鐵項目不僅僅是規模浩大的城市交通基礎建設工程，同時更是一項重大的城市人防工程，一旦戰爭來臨，他將和城市人防設施一起構成整個城市的防空體系，地鐵人防工程是由若干個防護單元組成，一般按照一站一區間作為一個防護單元，隔斷門是劃分防護單元的一種重要防護設備，它主要包括，立轉式扇門、帶插板門以及帶防護密閉封堵板等結構形式，立轉式門扇啟閉方便，平戰轉換快捷，而且節省空間，西安地鐵采用的大小門對開雙扇區間密閉防護隔斷門為例，從門體的結構和安裝方面進行分析，總結該形式門現。而且，更換一次，鋼結構防護密閉門結構，終生無憂！

2007年10月13日，國家人民防空辦公室在湖北省武漢市召開了武漢過江隧道降落式雙扇防淹防護密閉門科研成果鑒定會。共10個單位的30多名領導和專家參加了鑒定會，鑒定會由國家人防辦丁果玄主持，8名專家組成的鑒定委hui到武漢市人防工程專用設備廠檢測了試制門，并進行了平戰轉換演練和氣密實驗。聽取了項目組的匯報，審查了鑒定材料。

　　專家組一直認為，此門平戰轉換時間短；首ci解決了過江隧道設防無門檻的技術難題；克服了長江隧道橫向坡度和縱向坡度的影響；門扇正反兩個方向都能滿足設計抗力要求；平時防淹抗災，戰時防護密閉；門體結構合理，起閉靈活，操作方便，使用安全，易于維護，生產工藝先進，克服了焊接量大容易變形等技術難題，各項尺寸達到技術要求，總體達到國內領xian水平。

門框的洞口尺寸及對角線達到技術要求后再對門框進行剛性固定。焊接采用Co2氣體保護焊，先施加定位焊，再進行塞縫焊，焊接電流130-180A，電弧電壓20-23V，焊絲干伸長度為20mm，氣體流量15L/min。焊接完后經檢測，各項技術指標都在公差值為2mm范圍之內。

縱向支撐角鋼焊接，先將多根支撐以跳焊的方式編號，焊接時，鋼結構防護密閉門，不得兩頭同時焊接，先焊接一頭待冷卻再焊另一頭。斜支撐也采取與縱向支撐相同的焊接方法，先焊接與門框之間的連接焊，待冷卻后再焊與縱向支撐角鋼的連接焊，后焊接門框四個角的斜支撐。

值得注意的是在門框組焊前必須用水平儀將各根角鋼外表平面調整到同一水平上，并在焊接作業的過程中，隨時檢測，如有變形應該及時調整焊接順序，以保證門框的質量達到技術要求。